◎這樣救災是不是錯了?--顧垂統 st1\00003a*{} table.MsoNormalTable {font-size:10.0pt;font-family:"Times New Roman";}◎這樣救災是不是錯了?--顧垂統(作者為越南營建商)http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/28/today-o4.htm 我是一個資深的土木工程師,過去曾於中山高、北二高及沙國之高 速公路及機場等施工單位任職,目前為在越南台商。 從 四月二十五日 下午北二高七堵發生走山事件後,我一直注意各電視台的相關現場搶救新聞及空照圖等畫面,可是這兩天來我只 看到十多台怪手在山頂上用挖接方式進行開挖,我不曉得是什麼原因及決策,竟採用如此緩慢且笨的方法來進行黃金搶救? 當然第一 房地產天也許有崩裂陸橋需敲除及開挖機具便道等作業,而不得不使用該方法的理由,但從 四月二十六日 起就應該調大型推土機如D8、 D9、D10,在現場以接續方式往南北兩方之高速公路路面上堆積土方,據了解覆蓋長僅 二百公尺 ,對推土機的作業距離也是在實際標準作業內。何況亦可採用接 續方式作業(每天每台至少可推除約五千立方土方)。另應再於坡底調用大型裝料機如九八八、九八○配合傾卸車運土(該型裝料機每部傾卸車僅需一至三斗就可裝 滿,非常快速)。如此應可在四月二十七日中午前完成開挖至高程約 三公尺 處(從路面起算),除可開始快速 永慶房屋進行人員搶救事宜,且可加速通車時程。 以 上方法國內土木專家這麼多,為何還不採用?該些重型機具(推土機及裝料機)中華工程、榮工處都很多,且都在北部,為什麼不趕快調動支援呢?現在方法如何去 黃金搶救呢?真急死人了。  ◎推土機與官僚--任台軍http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/28/today-o5.htm 週日下午,北二高走山,還好政府處置得當,我打九十分! 週 一下午,一些小問題逐漸浮出,計有:工程機具加油問題、搶救人員吃飯問題、蒙難家屬安撫問題、民間徵調費用問題、工程搶救輪休?東森房屋暋D,甚至提神醒腦的保力達P及檳 榔問題。這些都未考量到,所以我給政府打的分數已減為七十分。 至週二,有土木技師,建議應使用推土機,以一天的工夫,即可清除二十餘萬噸積土。但高公局北區處長,聞言馬上反對,並說出外行理由,以 拒絕專家意見。 怪手,是挖溝、挖洞、挖井的機具;而推土機則可快速推去大片積土。怪手是繡花針,一針一針的刺繡,一鏟一鏟的挖土;而推土機 則是手術刀,瞬間開膛破肚,割去大片腐肉。 怪手是「點」的施工,充其量是「線」的挖掘;而推土機,一開始便是「面」的施工,進而成為「體」 的土壤清除。至於積土推?台灣房屋h,可南北向推出 一百公尺 、東西向再推出 五十公尺 ,以利百餘輛砂石車同時清運土方。如此,怎會搶救緩慢?效率不彰呢?所以,救災分 數再減成五十分了。 高公局的官員們,趕快回憶一下書本,有空再多讀點書!否則,明天全國人民,將給你們救災成績打為三十分。 (作者為輔導會社工,曾為工程司) ◎D8D9大推土機 半天可開出路http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/28/today-fo7.htm 〔記者劉力仁、吳仁捷/綜合報導〕 「用大推土機D8、D9(大山貓)將土往兩邊推,半天 的時間就可以開出路,再利用搜救犬或生命探測儀探測,救人機率大增。」土木技師公會全聯 看房子會理事長余烈表示,救人第一,應想辦法先清出一條路,至於泥土根本 不用急著清運,只要用大型推土機往兩邊推,國道這麼長,往南北向的空地推,先推出一條路,再派出搜救犬或救難隊持生命探測儀器去搜索,救人機率大增。 國 道三號走山現場,高速公路局動用五十九部怪手從走山的頂端及兩側開挖,逐漸降低崩塌的土石高度,卻引發外界「為何不用大型推土機」的質疑。 曾 在中山高興建時擔任監工的余烈說,據他所知,短時間內要北台灣調一百台的大推土機D8、D9,完全沒有問題,走山事件發生後,他曾打給交通部次長陳威仁跟 高公局長曾大仁,建議趕快這樣做,但高公局長解釋一大堆,不接受他的看法,他感嘆說:「這些第?新成屋@線指揮官,盡用一些讀書人、學者,都是一些沒有打過仗 的。」只能眼看黃金救援時間一點一滴流失。 高公局北工處長許鉦漳則回應指出,這次走山,是造成包括岩錨在內的整個地層滑動。為避免影響救 災,也曾與大型推土機的業者聯絡;但經與包商研究後,仍決定採怪手挖掘,目前南北車道土方高度已降低約 十公尺 。 許鉦漳指出,若使用大型推土機,勢必採一層層推土方式作業,現有的怪手都須撤離,搶救作業也將停止,現階段不適合調派大型推土機作業。 他指出,走山意外現場有二十萬噸 土石,截至晚間九時,現場五十九部挖土機、一百五十餘輛砂石傾卸車,共清出 四萬五千六百七十四立方公尺 土方,搶救進度近四分之一,南、北車道雙向土方高度 平 廬山住宿均降低 十公尺 。若以每天二萬噸的清運量計算,最快七、八天就可完成清除作業。 行政院長吳敦義昨晚再度到國道三號走山現場,他對於家屬提出 動用大山貓提高搜救進度的建議,表示黃金七十二小時內不宜動用「毀滅性」機具,他同時要官員以同理心安慰焦急家屬。 對於吳敦義表示,先用挖 土機而不是大山貓,是擔心大山貓挖壞被掩埋的車體;余烈表示,怪手用履帶在土石堆上面來回行進,難道就不會壓壞車體,會說這種話簡直是「硬拗、胡說八道, 甚至麻木不仁」。 ◎為難砂石車,什麼道理?--薛博駿(作者為化工工程師)http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/28/today-o6.htm 原以為這是一場國家結合民間的搶救行動,但開挖作業進行至第二日,已有砂石車業者 廬山飯店反映,相關單位並未提供任何餐飲,而國軍卻餐餐有 便當吃。部分砂石車司機全天候工作,卻僅能以一塊麵包果腹,而且麵包還是由慈濟義工所提供,顯見相關單位完全忽視民間業者最基本的餐飲需求。 只 是救援才第三天,又爆發民間砂石車業者反映沒領到工資,還要先自墊油資。而業者代墊的這些款項,需等本次清運作業結束後一個多月的時間,才能由高公局核發 下來。更誇張的是,救災現場中油派出加油車隨時待命,只要軍方有所需求,立即第一時間進行油料補給,但一樣是進行救災工作的砂石車司機,卻無法使用中油加 油車。為何在這種非常時期,我們的相關單位還要分得這麼清楚?甚至存有「我的就是我的,你的也還是我的」這種官僚心態? 由於砂石車業者每人 每車的日平均成本高達八千元以上,若依政府推算 廬山溫泉約需十天才能清運完現場土石,砂石車業者每車將先代墊八萬元之款項。政府若不每日發放工資、油資,又有那一 家砂石車業者可以長期先行代墊如此龐大的款項呢?政府漠視民間業者基本權益,無疑是逼迫民間退出救災行動。 救災工作刻不容緩,為了能動員到 更多民間業者投入土石清運工作,相關單位最起碼應顧及到砂石車業者用餐問題,並每日於現場發放工資及油資,甚至開放砂石車可以使用中油的加油車,進行油料 補給。若需業者先行代墊支付任何款項,相關單位也應以專案方式處理,簡化請款作業流程,並縮短撥款時間,以免發生「又要馬兒跑,又要馬兒不吃草」的窘況。  .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! 花蓮旅遊  .
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